Rallye Mittelrhein auf neuem Gelände. Extraplatz für unseren neuen Wohnwagen dazu gebucht und dann stellte man uns auf eine Ecke, an der alle mit ihren bunten Autos herfahren mussten. Jedes Mal eine Staubwolke. Am nächsten Tag sollten wir mit 3 Fahrzeugen auch noch weiter zurück, da man sich mit dem Platz der Ausfahrt vertan hatte.
Die WP`s ein Traum!! Quer durch die Weinberge und kleine kurvige Ecken wie ich es mag.
Am Samstag gab es 3 Prüfungen zu befahren, die insgesamt 3x hintereinander im Renntempo besucht werden sollten. Wir starteten zu fünft in der Klasse. Irgendwie fuhr das Auto an diesem Tag anders. Ab dem 2. Loop konnten wir uns dennoch wieder hinter H.R. Jansen und Stefan Wildschütz im 318is auf P3 in der YRT-Wertung einordnen. Auf der WP5 ereilte uns dann hinten Links ein Reifenschaden. Zum Glück konnten wir uns mit nur 1,2bar (WP 6 fand nicht statt) bis zum Service zurückschleppen. Dort beim Reifenwechsel ist dann aufgefallen, dass unser Luftdruckanzeige defekt war. Also mit anderem Messgerät gemessen und festgestellt, dass wir mit allen Reifen mit bis zu 0,7bar zu wenig gefahren sind. Aha……Irgendwas musste es ja sein!!
Zur WP 7 hatten wir dann gefühlt ein neues Auto. Mit nur 5sec Differenz zu H.R.J. konnten wir die 6 Minuten lange Prüfung beenden und uns auf P2 stellen. Jetzt nur die kleinen Fehler ausmerzen und dann Angriff. Das wäre in der WP 8 auch fast gelungen, wäre da nicht der Links 1 Abzweig gewesen, an dem zig Zuschauer uns wie blöde anfeuerten. In der Kehre wusste ich auch warum, denn dort war es sauglatt und wir übersteuerten, so dass ich eine zusätzliche 360° Wendung machen musste. Auf der Innen-Aufnahme machte das 8sec. aus.
Auf der WP 9 hatten wir dann einen Ausritt, kamen aber wieder zurück auf die Strecke. Im Service zum Abschluss des Tages dann der Hammer. Man hätte uns seitens des Veranstalters gelasert und wir wären 20km/h zu schnell gewesen. 500 Euro Strafe!! Außerdem noch 3 andere Teilnehmer, die teils noch schneller gemessen wurden. Unser Tracking System hatte den ganzen Tag schon rumgesponnen. Der Beauftragte für das Gerät kam und fummelte daran herum. Wir schrieben einen Protest. Zwei Andere auch, da man auch Formfehler im Aushang der Sache beging.
Am Sonntagmorgen ging es dann auf die Asphalt Prüfungen. 2 Stück je 2x zu befahren. Mit nur einigen Sekunden Rückstand nach jeweils ca. 8min Fahrzeit konnten wir wieder P3 in der Klasse behaupten. Im 2. Loop erwischte es uns ganz plötzlich. Es roch nach Kühl-Wasser. Ein süßlicher Geruch. Erkennt man sofort. Ich nahm das Gas raus und sah wie die Wassertemperatur trotzdem langsam kletterte. Wir suchten uns im Dorf eine Stelle raus zum Anhalten, aber auch mit Wasser nachkippen konnten wir nicht weiterfahren, ohne den Motor zu beschädigen. Es hatte die Zylinder-Kopfdichtung erwischt.
Der Veranstalter korrigierte seine Formfehler in den Strafmitteilungen, aber ließ sich ansonsten nicht beirren. Da die Frist zur Zahlung 48h beträgt, hatten wir also Zeit dies beim DMSB am Montag vorzutragen. Ich nehme es vorweg. Die Strafe wurde erst mal ausgesetzt aber wie ich den Verein kenne………..
Trotz der guten WP`s habe ich persönlich und auch andere YRT Teilnehmer das Interesse an dieser Veranstaltung verloren. Ich kann ja verstehen, dass die Regeln immer schärfer werden, aber das Handling, wie man mit den Teilnehmern dann umgeht, gefällt mir hier mal gar nicht. Der Platz ist im vierten Jahr in Folge eine Katastrophe. All unsere Fahrzeuge hatten im Innenraum trotz geschlossener Fenster (bei 35°) eine dicke Staubschicht, so dass Ausblasen mit Druckluft Pflicht war und das im Wohnmobil ! Hätte es geregnet, wären wir im Schlamm versunken. Pest oder Colera ….. Nee Danke!
Rallye Oberehe die 16. bei mir! Von den WP`s war ich dies Jahr ein wenig enttäuscht. Schön war, dass diesmal Dieter Jäkel erstmalig im Manta in unserer Klasse der YRT wieder mitfahren wollte.
Samstagmittag ging es los und ca. 25 Teams sollten sich um 12 Uhr im Rallyezentrum einfinden. Keiner wusste warum. Unsere Startzeit war 13.32. Alkoholkontrolle, wir sollten Blasen!! Ich finde es grundsätzlich gut, wobei der Zeitpunkt ggf. 30min vor Start jedes Teilnehmers bessere gewesen wäre. Weil man da sowieso in der Startzone ist und nicht mittendrin antreten muss.
Wir waren zu Neunt in der Klasse und mit 21 Fahrzeugen !! in der Youngtimer Rallye Trophy Wertung. Ok, es waren viele Gaststarter dabei. Direkt in WP1 waren es nur 4Sec Zeitunterschied von Platz 3 (Dieter) bis 6. Es versprach spannend zu werden. Da war plötzlich ein Escort und ein anderer 318is, die schneller waren als H.R.Jansen auf Ascona und wir im Manta B. Dafür haben wir wiederum andere in Schach halten können, die sonst schneller waren. Verdrehte Welt. Den einen oder anderen Ausritt ohne Konsequenzen gab es auch.
In WP 6 kurz vor Ziel der Gesamten Veranstaltung erwischte es uns erneut.
Wieder die Kopfdichtung!! Ich könnte ko………
Da kaufste ein Mal einen vernünftigen neuen Motor für viele Talers und dann siehst du das Ziel das ganze Jahr trotzdem nicht. Dafür stehst du in der Statistik lediglich unter Ausfälle. Nun denn. Bin gespannt was dem Motorenbauer diesmal dazu einfällt.
Gleichwohl darf ich verkünden, dass endlich der Ascona 400 Motor fertig geworden ist und ich diesen gestern mit meinem Beifahrer Andreas eingebaut habe. Durch die größere Ölwanne muss jetzt bei Einbau auch noch die Vorderachse komplett abgelassen werden. Doch nun ist er drin. Das macht Spaß sage ich Euch. Doch wir geben nicht auf. Es bleibt noch etwas Zeit um alle Anbauteile zu montieren und den Wagen komplett durchzuchecken. Immerhin steht er seit über einem Jahr.
See you all bei der „Rallye Kohle+Stahl“ am dritten WE im September
Ganz lieben Dank an alle Helfer der Rallye Oberehe und an die Zuschauer. Es war mir trotz der Kleinigkeiten ein Fest und wir kommen wieder. Versprochen!
Erik Wolfertz